미국 환경 보호청(EPA)에 따르면, 각종 교통수단에 의한 온실가스 배출량이 점점 증가하고 있고, 이 중 58%가 승용차로부터 나온다고 한다.
바이든 대통령은 2021년 8월 전기차 비중 확대를 위해 2030년까지 미국에서 새로 판매되는 슷용차의 50%를 전기차와 하이브리드차가 차지하도록 하는 행정 명령을 발표했다. 같은 해 11월에는 연방정부 차원의 1조 달러 규모의 인프라 지원 법안을 잇따라 발표했다.
또한, 바이든 대통령은 환경 변화를 완화시키고 경제를 재건하는 'Build Back Better 법안'의 최신 버전에서 전기차 생산자의 세금혜택을 대당 7,500달러에서 12,500달러로 늘리도록 제안했다.이는 80,000달러 이하의 전기 자동차에 적용되며 전미 자동차 노조(UAW, United Auto Workers)회원에 의해 생산되어야 한다. 또한, 업체 당 20만 대 까지만 적용되며, 따라서, 20만대 이상을 생산하는 GM 과 Tesla는 공제 혜택이 없다.
바이든 행정부는 전기차 충전소 구축에 75억 달러를 투자하여 2030년까지 50만 개 이상의 전기차 충전소를 설치할 계획이다. 미국 에너지부(Department of Energy)는 2021년 11월 기준 미국 전역에 약 4만 9천 여 개의 전기차 충전소와 12만개의 충전기가 있는 것으로 집계했다. 특히, 전기차 충전소는 캘리포니아에 집중 되어 있고, 설치된 충전소는 1만 4천 360개로 전체 숫자의 30%에 달한다.
지금까지 미국에서 출시된 대부분의 전기차는 캘리포니아 대기 자원 위원회(California Air Resources Board)의 탄소 중립 규정 준수 차량으로 소형 및 준중형차만 출시 됬었다. 대표적으로 Tesla, Chevrolet Spark EV, Fiat 500e, 그리고 Ford Focus Electric인데, 최근에는 SUV와 트럭의 생산이 대량 늘어났다.
전기차의 평균 거래 가격은 계속해서 하락하는 추세이다. 하지만, 전문가들은 최근 원자재 가격 상승, 차량용 반도체 공급 미달의 문제로 전기차 가격이 일반 승용차 가격 만큼 낮아지기는 어려울 것으로 본다.
또한, 미국 자동차 빅3(GM, Ford, Stellantis)는 배터리 제조사들과 합작 법인을 설립하고 있는데, GM은 한국의 LG 에너지 솔루션과 Stellantis는 LG 에너지 솔루션과 Samsung SDI와 그리고 Ford는 SK 이노베이션과 함께 전기차 배터리 개발과 대량 생산을 위해 속도를 높이고 있다. 이런 미국 빅3의 한국투자는 한국 배터리 제조 업체와 배터리 소재 업체에 좋은 기회가 되고 있다.
2021년 미국 내 전기차 판매량은 1백 4십 7만 1천 826대이고, 시장 점유율은 Tesla 23.9%, Ford 8%, Hyundai Kia 7.5%, GM 1,7%해 , 스텔란티스 2.7% 였다. 최근 전기차 시장의 최대 화두는 Hyundai Ioniq 5와 Ioniq 6 차량의 인기인데, 판매량이 241%나 급증해서 판매율 2위를 차지했고 이에 1위인 Tesla의 일론 머스크도 '엄지 척'을 하며 칭찬한 것이다.
또한, 한국의 SK 그룹은 배터리 제조업체 SK On과 미국 Ford가 합작하여, 미국 테네시 주에 1개, 켄터키주에 2개등 총 3개의 배터리 공장을 짓겠다고 발표했다. 이미 SK는 미국 조지아주에 2개의 배터리 셀 공장을 짓고 있다. 이번 발표에서 SK는 바이든 행정부 임기내에서만, 미국에 총 290억 달러 (37조 9000억원)를 투자하고, 2030년까지 520억 투자 계획을 갖고 있다고 밝혔다. SK는 이러한 합작 투자로 미국 내 일자리가 창출되기 때문에 미국 정부로부터 각종 인센티브와 세제 감면 혜택을 받게된다.
출처:KOTRA (대한 무역 투자 진흥 공사) 해외시장 뉴스
김영혜 기자
